ООО «Инженерное Бюро» предоставляет услуги по уничтожению девиации магнитных компасов и составлению таблицы остаточной девиации на одном произвольном курсе.

Согласно требованиям Международной Конвенции по Охране Человеческой Жизни на Море – СОЛАС (International Convention for the Safety of Life at Sea – SOLAS), Резолюции ИМО А.382(10), Международной Ассоциации Классификационных Обществ - МАКО (International Association of Classification Societies – IACS), все суда независимо от размера должны иметь магнитный компас, у которого уничтожены все виды девиации, и определены их остаточные значения, или другие средства, не зависящие от источника питания, для определения курса судна и отображения показаний на главном рулевом посту.

Согласно требованиям руководящих документов по безопасности мореплавания, а также Правил Российского Морского Регистра Судоходства, девиация магнитного компаса уничтожается не реже одного раза в год. Остаточная девиация у главного магнитного компаса не должна превышать 3°, а у путевого – 5°. Капитан может продлить действие таблицы девиации на срок до трех месяцев, если значения девиации при контрольных определениях отличаются от табличных не более чем на 2°. Дополнительно девиационные работы выполняют в случае, если наблюдаемая девиация отличается более чем на 5° от табличной.

Таблица остаточной девиации должна составляться ежегодно и, если значения этой таблицы превышают норму, девиацию нужно уничтожить. Согласно требованиям ISO 25862:2019 (Международная организация по стандартизации) девиационные работы может проводить только специалист, прошедший обучение по уничтожению девиации и имеющий подтверждающий это сертификат.

Специалисты ООО «Инженерное Бюро» прошли обучение и получили сертификаты по программе «Подготовка девиатора» в соответствии с национальными требованиями, требованиями конвенции СОЛАС-74, а также в соответствии с рекомендациями Российского Морского Регистра Судоходства.

Специалисты компании используют принципиально новый уникальный метод актуализации таблицы девиации магнитного компаса на одном произвольном курсе, позволяющий радикально уменьшить объём трудоёмкой рутинной работы судна, связанной со значительными временными и финансовыми затратами по определению серии пеленгов на  основных четвертных курсах.